FESTO氣缸德國廠家拿貨*

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14192 DNUT-32- -PPV-A 倍力氣缸
14193 DNUT-40- -PPV-A 倍力氣缸
14194 DNUT-50- -PPV-A 倍力氣缸
14195 DNUT-63- -PPV-A 倍力氣缸
14196 DNUT-80- -PPV-A 倍力氣缸
14197 DNUT-100- -PPV-A 倍力氣缸
14707 DNUT-32- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14708 DNUT-40- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14709 DNUT-50- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14710 DNUT-63- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14711 DNUT-80- -PPV-A-S6 倍力氣缸
14712 DNUT-100- -PPV-A-S6 倍力氣缸
159491 ADVUT-40x2- -P-A 倍力氣缸
159492 ADVUT-40x3- -P-A 倍力氣缸
159493 ADVUT-40x4- -P-A 倍力氣缸
161138 ADVUT-25x2- -P-A 倍力氣缸
161139 ADVUT-25x3- -P-A 倍力氣缸
161140 ADVUT-25x4- -P-A 倍力氣缸
161141 ADVUT-63x2- -P-A 倍力氣缸
161142 ADVUT-63x3- -P-A 倍力氣缸
161143 ADVUT-63x4- -P-A 倍力氣缸
161144 ADVUT-100x2- -P-A 倍力氣缸
161145 ADVUT-100x3- -P-A 倍力氣缸
161146 ADVUT-100x4- -P-A 倍力氣缸
191106 DNCT-32- -PPV-A 倍力氣缸
191107 DNCT-40- -PPV-A 倍力氣缸
191108 DNCT-50- -PPV-A 倍力氣缸
191109 DNCT-63- -PPV-A 倍力氣缸
191110 DNCT-80- -PPV-A 倍力氣缸

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FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

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