美國穆格控制器安裝原理
 

         美國穆格公司成立于五十多年前，zui初從事飛機部件的設計及供應。如今，本公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創建者威廉 C 穆格，他是一位發明家、企業家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。
      美國穆格閥芯右移時，氣源口P與A口連通，B口與排氣口連通；閥芯左移時，P與B連通，A與排氣口連通。節流口啟齒量隨閥芯位移的增大而增大。上述的工作原理闡明帶位移反應的方向比例閥節流口啟齒量與氣流方向均受輸入電壓Ue的線性控制。 MOOG伺服閥的安裝說明|上海辦事處 這類閥的優點是線性度好，滯回小，動態性能高。 滑閥式二級方向伺閥  下圖所示為一種動圈式二級方向伺服閥。它主要由動圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動放大器、滑閥式氣動放大器、反應彈簧等組成。噴嘴檔板氣動放大器做前置級，滑閥式氣動放大器做功率級。  這種二級方向伺服閥的工作原理是：在初始狀態，左右兩動圈式力馬達均無電流輸入，也無力輸出。在噴嘴氣流作用下，兩擋板使可變節流器處于全開狀態，容腔3、7內壓力簡直與大氣壓相同。滑閥閥芯被裝在兩側的反應彈簧5、6推在中位，兩輸出口A、B與氣源口P和排氣口O均被隔開。  當某個動圈式馬達有電流輸入是（例如右側力馬達），輸出與電流I成正比的推力Fm將擋板推向噴嘴，使可變節流器的流通面積減小，容腔6內的氣壓P6升高，升高后的P6又經過噴嘴對檔板產生反推力Ff。當Ff與Fm均衡時，P6趨于穩定，其穩定值乘以噴嘴面積Ay等于電磁力。另一方面，柱塞泵P6升高使閥芯兩側產生壓力差，該壓力差作用于閥芯斷面使閥芯克制反應彈簧力左移，并使左邊反應彈簧的緊縮量增加，產生附加的彈簧力Fs，方向向右，大小與閥芯位移X成正比。當閥芯挪動到一定位置時，彈簧附加作用力與7、3容腔的壓差對閥芯的作用力到達均衡，閥芯不在挪動。此時同時存在閥芯和擋板的受力均衡方程式：Fs=KsX=(P6-P5)Ax Ff=P6Ay=KiI 式中   KS----反應彈簧剛度        Ax----閥芯斷面積    Kf----動圈式力馬達的電流增益。  在上述的調理過程中，左側的噴嘴擋板一直處于全開狀態，能夠以為P5=0，代入后整理上述兩式可得  X=(AxKi/AyKs)*I  閥芯位移與輸入電流成正比。當另一側動圈式馬達有輸入時，經過上述相似的調理過程，閥芯將向相反方向挪動一定間隔。  當閥芯左移時，氣源口P與輸出口A連通，B口通大氣；美國穆格MOOG伺服閥閥芯右移時，P與B通，A口通大氣。閥芯位移量越大，閥口啟齒量也越大。這樣就完成了對氣流的活動方向和流量的控制。  這類閥采用動圈式馬達，動態性能好，缺陷是構造比擬復雜
液壓伺服閥是一種米油響應流到電輸入信號或命令（通常是通過活塞或缸）控制在某些類型的機器或設備的位置，速度，壓力或力的設備。穆格伺服閥是閉環控制裝置，可以是單級，雙級或三級設計。穆格是設計，制造和銷售高性能液壓閥產品的。MOOG穆格憑借超過60年的經驗，生產的穆格伺服閥和穆格比例閥為工業市場，穆格的產品是傳說中的可靠性和準確性。moog穆格閥包含一個機械或電力的反饋機制。設計和建造，以滿足即使是zui苛刻的客戶的*需求，moog提供了眾多型號各種尺寸，性能特點和安裝選項