油缸的優(yōu)缺點　　

        1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

　　2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。

　　3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

　　4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了。

　　油缸的加工　

缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

易于維修服務的模塊系統(tǒng)
多樣的安裝方式
標準化易于互換
針對不同工業(yè)或項目，可特制油缸

根據(jù)拉桿原理安裝缸頭
易于維修服務的模塊系統(tǒng)
安裝尺寸小
多樣的安裝方式
標準化易于互換
針對不同工業(yè)或項目，可特制油缸
Type CDT3...F
額定壓力: 160 bar
活塞直徑 ?: 25 to 200 mm
活塞桿直徑 ?: 12 to 140 mm
安裝方式: 13
行程長度: 2700 mm
行程速度: 0.5 m/s
額定壓力: 160 bar
活塞直徑 ?: 40 to 200 mm
活塞桿直徑?: 28 to 140 mm
安裝方式: 5
行程長度: 1400 mm
行程速度: 0.5 m/s
額定壓力: 1500 psi
活塞直徑 ?: 1.00 to 8.00 inch
活塞桿直徑?: 0.50 to 5.50 inch
安裝方式: 18
行程長度: 120 inch
行程速度: 20 in/sec
額定壓力: 3000 bsi
活塞直徑 ?: 1.50 to 8.00 inch
活塞桿直徑 ?: 0.63 to 5.50 inch
安裝方式: 19
行程長度: 120 inch
行程速度: 20 in/sec
額定壓力: 70 bar
活塞直徑: 25 to 200 mm
活塞桿直徑?: 12 to 140 mm
安裝方式: 16